(资料图片)

原标题：昆仑山下为钢轨作“CT”

工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 蒙文平

7月27日下午，柴达木地区热浪翻滚，地表温度直抵50摄氏度。15时许，在地处昆仑山下的青藏铁路格尔木站I股道，随着探伤仪发出的“嘀嘀”声，青藏集团公司格尔木工务段格尔木探伤工区的职工们正在对钢轨进行探伤检查，高原刺目的阳光下，他们身上“黄马甲”显得格外醒目。

“大家一定要落实一点不能差，差一点都不行的探伤标准，对钢轨接头焊缝检查一处都不能落下。”副工长杜敏一边检查一边叮嘱。

暑运中，格尔木工务段成立了3支探伤突击队，按照“探伤一处、放心一处、安全一处”的严格要求，兵分三路，利用超声波探伤仪，对管内线路钢轨进行地毯式探伤检查，对检查发现的钢轨内部核伤、焊缝伤、水平裂纹等隐患集中力量予以整治，以确保暑运期间线路设备安全稳定。

钢轨探伤就像给钢轨作“CT”，是一项精细活，须慢走细看，每一米线路都要检查到位，每一个钢轨焊缝接头都要反复进行检查。为保证检查准确无遗漏，遇到波形异常时，职工们屈膝跪在炽热的轨枕上，用手扒开石砟，用检查镜查看轨颚或轨底有无伤痕。镜子视角无法触及时，他们几乎趴在轨枕上，歪着头用眼睛仔细查看，对无法确定的，再用小型路轨探伤仪或焊缝探伤仪反复进行核对，走走停停中，他们不停地查看，不停地敲击、记录，每个人的脸上都挂满汗珠。

“超声波探伤看似简单，但非常考验作业人员的业务能力和细心程度，稍有马虎就会留下隐患，一点都不能分心。”杜敏指着探伤仪屏幕上不断变化的波形图说。

17时50许，格尔木站Ⅱ股道钢轨探伤结束。至此，格尔木工务段已完成对管内609公里到发线及站线钢轨、1936组道岔、5859个焊缝接头的探伤检查，共克服钢轨轨底裂纹、水平裂纹等隐患7条，为确保暑运期间行车安全提供了有力支撑。

来源：工人日报客户端